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武汉光谷转盘拥堵引起争议的交通专家建议,应注意项目的后评估

时间:2020-10-28 20:15:45


近日,中国交通广播fm94.8播出了一篇报道,升级改造一位新公民,抱怨武汉光谷转台还有点动不动,引起了观众的热烈讨论。许多市民认为,由湖泉街入口到双程双线的双向四车道换乘,导致转台进入湖泉街入口,成为转台最大的阻塞点,并对此升级表示不满。那么,为什么要这样改变呢?光谷转盘什么时候才能告别拥挤呢?

叶先生是武汉市民,住在国家大道沿线。有两次,他经过光谷转盘,在湖泉街入口处被堵住。之后,他试图避开转盘,绕道而行。他说,他期待着尽快解决这里的拥堵问题:

叶先生:这条虎泉街应该重新设计。前几天我开车路过,注意到从虎泉街进入转盘的汽车很少,即使有车,也不会影响转盘的旋转。我建议你把进入虎泉街车道的转盘增加到两四车道,否则整个转盘就会被堵在这里。

据东湖高新区交通大队秩序科科长张超介绍,他们已经进入湖泉街,只有一条车道,交通压力大的情况已反映到有关部门,争取对交通优化方案的后续应用,以缓解拥堵。目前,交通管理部门也在积极协调其应对拥挤的努力:

张超:从早上7点到晚上8点,投资20人,团结周边学校和商业团体的力量,配合我们的疏浚工作。

那么,为什么湖泉街和广谷转台的连接从双向四车道改为双向双线,老虎泉街的入口已经成为整个转盘最麻烦的堵塞点?交通专家赵显耀教授就此指出,罗雨路与湖泉街的距离最短,技术术语称为两条路的交错路段太短,交通容量太小。在这种情况下,如果进出湖泉街的交通流量太大,很容易造成拥堵。

赵显耀:据我所知,这也是整个光谷转台的项目组,一直在努力克服这些问题。由于这样一个客观因素,在此之前,这里只准备设计两条车道,只能进出车道,但考虑到老虎泉街交叉口有商场、酒店、学校、住宅区,应该满足进出的需求。最终,这两条道路被设计为一进一出,设计意图显然是为了减少从罗雨路到湖泉街的交通流量。

鉴于目前的情况,赵显耀教授说,从路段的拥挤情况和市民的旅游经验来看,可以推断湖泉街入口的双向双线设计显然经不起实际考验:

赵显耀:我认为现在最关键的问题是在罗雨路东段为进入湖泉街的车辆设置一条通道,不经过转台就可以换道,而且湖泉街的交通流量很大,也有非机动车辆,建议尽量恢复原来的四车道,同时全面考虑解决十字路口内自行车和行人的交通安全问题。

此外,赵显耀教授认为光谷转台是一个投资大、项目复杂的世界级交通环岛工程,应积极运用工程全生命周期的科学管理方法,进行项目后评价,积极调整项目运营后期出现的问题。

他指出,广谷转台的投资和建设涉及地铁集团、规划部门、交通管理部门等十多个企事业单位和部门的联合推广,针对目前存在的问题,鉴于目前的问题,各单位和居民对交通拥堵的感受最深,可由围绕这条道路的企业领导,针对新问题邀请几位行业专家,然后分析,并给出科学有效的调整方案,提交建设部,各部门应承担自己的责任,确保新计划的实施。

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